KX303A熱繼電器校驗(yàn)儀單相熱繼電器校驗(yàn)儀價(jià)格

適用于單相、三相熱繼電器及有源或無源電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的過壓、過流、缺相、不平衡、堵轉(zhuǎn)及時(shí)間測(cè)試,還可測(cè)試電流繼電器的動(dòng)作電流及額定電流的動(dòng)作時(shí)間。發(fā)熱人群檢疫。紅外熱像儀可以對(duì)機(jī)場(chǎng)、、客運(yùn)站、碼頭、展會(huì)等密集地方進(jìn)行體溫檢測(cè)等等。紅外熱成像是非接觸式測(cè)溫，通過熱像儀觀察人群，就可以直接測(cè)量出人體額頭等裸露部位的體溫，避免醫(yī)務(wù)人員與患者直接接觸。同時(shí)，紅外熱像儀是對(duì)人群進(jìn)行批量測(cè)溫，不需要一人一人額頭測(cè)溫，大大提高了檢測(cè)人群的流通能力。紅外熱像儀，其測(cè)溫精度可達(dá)±.5℃。通過紅外熱成像及測(cè)溫技術(shù)，對(duì)過往的人群進(jìn)行溫度篩查，進(jìn)而加強(qiáng)安保工作，從而可以有效控制疫情，防止疫情迅速擴(kuò)散，保證地區(qū)人員安全。

技術(shù)參數(shù)：

可長(zhǎng)時(shí)間輸出0～50A或0～500A電流

三相電流可均衡輸出，具有細(xì)調(diào)功能

三相電壓可均衡輸出，具有細(xì)調(diào)功能（備選）

可同步測(cè)試熱繼電器或熱電偶的動(dòng)作時(shí)間

常開、常閉接點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別

可同時(shí)串接若干只校驗(yàn)，提高工作效率

PID修復(fù)裝置與逆變器直流輸入并聯(lián)，在光伏組件的負(fù)級(jí)和地之間施加一個(gè)高電壓，并且支持輸出固定電壓和輸出智能調(diào)節(jié)的電壓。在夜間，它能把光伏組件在白天因?yàn)樨?fù)極與地之間的負(fù)偏壓所積累下來的電荷釋放掉，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，PID－BOX將會(huì)修復(fù)那些因?yàn)镻ID效應(yīng)導(dǎo)致效率衰減的電池組件。PID修復(fù)裝置（PID－BOX）接線示意圖其實(shí)光伏組件漏電流的大小影響著衰減現(xiàn)象，監(jiān)控組件實(shí)時(shí)漏電流的大小，能夠有效反映出組件衰減程度并以此做調(diào)節(jié)。2、主要技術(shù)指標(biāo)

電源輸入：AC  380/220V  50Hz  三相四線

儀表等級(jí)：0.2級(jí)

輸出電流：3×50A或3×500A

時(shí)間測(cè)試：0.001S-999.999S單相熱繼電器校驗(yàn)儀價(jià)格CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）總線是一種在汽車和工業(yè)機(jī)械中使用的串行協(xié)議，允許微控制器相互通訊。該標(biāo)準(zhǔn)初由RobertBoschGmbH于1983年制定。它使用雙絞線上傳輸差分信號(hào)，分別為CAN高（CANH）和CAN低（CANL），當(dāng)線路受到共模干擾之后，信號(hào)差值不變，信號(hào)依然能夠正確被解析。AN總線上傳輸?shù)碾娖教攸c(diǎn)CAN總線上發(fā)布了ISO11898和ISO11519兩個(gè)通信標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)應(yīng)高速CAN和容錯(cuò)CAN。從目前已有的電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的檢測(cè)過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國(guó)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁擾耦合和傳播的一般機(jī)制，本文給出了電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測(cè)試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁擾分析車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)控制器由主回路、控制電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IGBT等，是控制器的主要擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。